美團點評地圖標注指路人地圖標注服務中心鋪已經開始了地圖服務的開發工作。對此，美團回應稱，去年組織機構升級中成立了LBS平臺，含LBS服務、網約車、大交通、無人配送等部門，其中就包括地圖業務，正式承認美團地圖項目的存在。

這標志著美團地圖標注將會進入當前由巴巴旗下的地圖和地圖所主導的市場。

打造業務生態閉環 移動互聯網大數據監測平臺Trustdata發布《2019年上半年中國外賣行業發展分析報告》，報告稱2019年外賣業務有望突破六千億元，單均配送時長為29分鐘，美團外賣日均服務用戶29位。 為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團點評早在2016年成立了無人車配送項目組，2017年，該項目組升級為無人配送部。2018年，美團地圖標注推出美團無人配送開放平臺。王興預計，美團無人配送業務會在2019年全面落地，實現規模化運營。 當外賣配送成為無人駕駛應用的第一戰線，高精地圖的存在顯得尤為必要。

首先，外賣的無人配送等同于一種無人駕駛，必須匹配高精地圖。美團地圖標注指路人地圖標注服務中心鋪當然也可以與其他圖商合作，但收集到的行駛數據最終要落在云平臺上，如果無法完成自有地圖和云平臺之間的實時互通，不僅自有數據的處理與融合難度較大，安全上也存在隱憂。 對于主營業務為外賣、到指路人地圖標注服務中心、出行的美團來說，美團地圖是該公司打造基于地理位置的平臺的一個組成部分，此舉能有效改善其共享、打車和公共交通服務的導航功能。 “地圖業務在互聯網公司眼中為重要的源頭，優先級高于盈利，美團點評也不會例外，這塊業務燒錢也該做。”一名私募人士稱。 競爭激烈的地圖行業 美團是否還有機會？ 隨著時代發展和科技的進步，地圖不斷被賦予新的內涵。地圖所包含的意義也正在因為5G、人工智能、大數據等因素而改變。尤其是在智能出行時代，高精地圖是實現自動駕駛的重要拼圖，也因此吸引了眾多科技巨頭的搶灘。

在C端，地圖、地圖與地圖位列行業三強，背靠巴巴、與的強大生態體系，早已瓜分掉主要市場份額。

在無人配送領域，菜鳥網絡、的地圖業務發展的相對更早，率先搶跑。而美團點評地圖標注處于追趕狀態，不過無人配送還處于探索階段。5G時代，高精地圖將成為“機器駕駛員”的標配，扮演著“千里眼”、“透視鏡”的多重角色，若能抓住高精地圖的發展機遇，美團或可一戰。 毫無疑問，地圖標注指路人地圖標注服務中心鋪江湖正在興起新一波的爭奪戰，并且更多領域的不同玩家紛紛投身其中，希望在這場中擁有一席之地。在這場戰場中，誰掌握了核心技術，誰能把握機遇和時間優勢，誰就能成為行業新的主導者。